Hungría: Alonso no espera milagros con las mejoras de Aston Martin

By Pablo Gómez — 23 July 2026 — 4 min read

Expectativas sobre el AMR26 en Hungría

Fernando Alonso ha expresado que no espera «milagros» con la primera fase del plan de desarrollo del chasis de Aston Martin, que se implementará en el Gran Premio de Hungría. Aunque el equipo busca acercarse a sus rivales directos, Alonso subraya que no habrá un resultado radicalmente diferente en Hungría. El piloto español enfatiza que este es un proceso que requiere tiempo para comprender las regulaciones y encontrar la dirección adecuada en el desarrollo del coche.

El equipo ha optado por un plan de desarrollo distinto, lo que ha resultado en un retraso en comparación con otros equipos que han introducido mejoras de manera más convencional. Alonso reconoce que recuperar el terreno perdido será un desafío, y que las diferencias entre los equipos han sido muy marcadas en las últimas carreras. Por ejemplo, en Spa, la distancia con el coche de delante fue significativa, y ninguna actualización habría cambiado esa posición.

A pesar de las dificultades, Alonso se muestra optimista y orgulloso del trabajo realizado por el equipo desde las pruebas en Bahréin. Sin embargo, considera que es demasiado pronto para hablar de cifras o posiciones. Espera que el circuito de Budapest sea más favorable, ya que la potencia no es el factor más importante allí. La actualización del coche se centrará en el chasis, mientras que el motor aún no se actualizará, lo que significa que aún hay deficiencias que superar.

El futuro de Alonso y el disfrute en la Fórmula 1

En cuanto a su futuro, Alonso ha sido claro al afirmar: «Sí, tengo contrato. No me muevo». Esta declaración se refiere a su vinculación con Aston Martin, aunque no especifica si continuará como piloto en 2027. Su decisión dependerá de si sigue disfrutando de la competición. Ha mencionado que no fue divertido conducir en Silverstone y Spa, y que la adrenalina al volante no es la misma, lo que es un factor a considerar.

El piloto asturiano se siente tranquilo, rápido y motivado, pero necesita disfrutar de lo que hace. Ha señalado que la situación actual de la Fórmula 1 en circuitos como Spa o Silverstone no es lo que él sueña para el futuro. Esta preocupación no es una crítica a su equipo, sino una reflexión sobre el deporte en general.

Alonso confía en que Adrian Newey proporcionará el mejor coche tarde o temprano, y que habrá más mejoras en los próximos años. También cree que Honda resolverá los problemas con la unidad de potencia con el tiempo. Aunque el equipo comenzó con desventaja, están trabajando para solucionar los inconvenientes. El proceso de desarrollo del coche se producirá en fases, y el equipo espera ver el rendimiento del paquete en las próximas carreras para entender su dirección.

El camino de desarrollo y la paciencia necesaria

El AMR26 incorporará en Hungaroring la primera fase de cambios significativos. Sin embargo, la experiencia reciente sugiere moderar las expectativas. La diferencia de rendimiento del Aston Martin en circuitos como Spa ha sido considerable, lo que hace poco probable un cambio drástico en Hungría. El circuito húngaro no permitirá ver todo el potencial de mejora del AMR26.

El jefe Newey ha avisado de un gran cambio en el AMR26, que incluirá una suspensión trasera revisada, un frontal, superficies aerodinámicas y un chasis homologado para alcanzar el límite de peso. No todo el paquete se presentará en Hungaroring; otros elementos llegarán en Zandvoort, donde también se espera la evolución de la unidad de potencia de Honda. Por lo tanto, el desarrollo se producirá en fases sucesivas, y solo después de varios grandes premios se podrán constatar las mejoras del AMR26B.

La correlación entre el proyecto virtual y el rendimiento en pista es un factor crucial, y Newey aún tiene dudas al respecto. El equipo está invirtiendo en herramientas de simulación de ingeniería, pero estos sistemas no se pueden reescribir y validar de la noche a la mañana. Después de la fase de correlación, vendrá la adaptación dinámica del paquete a la pista, incluyendo los reglajes y la adaptación al asfalto en diferentes condiciones de combustible y tipos de neumático. La evolución del coche es un proceso largo que comienza en el Gran Premio de Hungría.

Source: marca.com

Pablo Gómez

Redactor de Deportes